Imperial resources: Авто-Портал : АВТОПОРТАЛ / -=Диагностика и ремонт=- / Коррозия иномарок: Мифы и реальность 1#popitmenu{
position: absolute;
/*background-color: white;*/
/*border:1px solid black;*/
font: normal 10px Verdana;
z-index: 100;
visibility: hidden;
padding:6px;
}
#popitmenu a{
text-decoration: none;
font-weight: bold;
}
#popitmenu a:hover{
text-decoration:underline;
}
.rating {
FONT-SIZE: 9px; WIDTH: 85px; FONT-FAMILY: Tahoma, helvetica, sans-serif; HEIGHT: 16px
}
.unit-rating {
PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; BACKGROUND: url(http://common.mylivepage.com/global/rating.gif) repeat-x left top; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; WIDTH: 85px; PADDING-TOP: 0px; LIST-STYLE-TYPE: none; POSITION: relative; HEIGHT: 16px
}
.unit-rating LI {
PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; FLOAT: left; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; TEXT-INDENT: -90000px; PADDING-TOP: 0px
}
.unit-rating LI A {
PADDING-RIGHT: 0px; DISPLAY: block; PADDING-LEFT: 0px; Z-INDEX: 17; PADDING-BOTTOM: 0px; WIDTH: 17px; TEXT-INDENT: -9000px; PADDING-TOP: 0px; POSITION: absolute; HEIGHT: 16px; TEXT-DECORATION: none
}
.unit-rating_not {
PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; BACKGROUND: url(http://common.mylivepage.com/global/rating.gif) repeat-x left top; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; WIDTH: 85px; PADDING-TOP: 0px; LIST-STYLE-TYPE: none; POSITION: relative; HEIGHT: 16px
}
.unit-rating_not LI {
PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; FLOAT: left; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; TEXT-INDENT: -90000px; PADDING-TOP: 0px
}
.unit-rating_not LI A {
PADDING-RIGHT: 0px; DISPLAY: block; PADDING-LEFT: 0px; Z-INDEX: 17; PADDING-BOTTOM: 0px; WIDTH: 17px; TEXT-INDENT: -9000px; PADDING-TOP: 0px; POSITION: absolute; HEIGHT: 16px; TEXT-DECORATION: none
}
.unit-rating LI A:hover {
Z-INDEX: 2; BACKGROUND: url(http://common.mylivepage.com/global/rating.gif) left center; LEFT: 0px
}
.unit-rating A.r1-unit {
LEFT: 0px
}
.unit-rating A.r1-unit:hover {
WIDTH: 17px
}
.unit-rating A.r2-unit {
LEFT: 17px
}
.unit-rating A.r2-unit:hover {
WIDTH: 34px
}
.unit-rating A.r3-unit {
LEFT: 34px
}
.unit-rating A.r3-unit:hover {
WIDTH: 51px
}
.unit-rating A.r4-unit {
LEFT: 51px
}
.unit-rating A.r4-unit:hover {
WIDTH: 68px
}
.unit-rating A.r5-unit {
LEFT: 68px
}
.unit-rating A.r5-unit:hover {
WIDTH: 85px
}
.unit-rating LI.current-rating {
DISPLAY: block; Z-INDEX: 1; BACKGROUND: url(http://common.mylivepage.com/global/rating.gif) left bottom; TEXT-INDENT: -9000px; POSITION: absolute; HEIGHT: 16px
}
.unit-rating_not LI.current-rating {
DISPLAY: block; Z-INDEX: 1; BACKGROUND: url(http://common.mylivepage.com/global/rating.gif) left bottom; TEXT-INDENT: -9000px; POSITION: absolute; HEIGHT: 16px
}
span.window_minimize { display:block; margin-left:5px; }
span.window_minimize font { display:block; }
span.window_close { display:block; margin-left:5px; }
span.window_close font { display:block; }
span.window_edit { display:block; margin-left:5px; }
span.window_edit font { display:block; }
ul.mlp_tab_block { list-style-type:none; margin:0; padding:0; }
li.mlp_tab { float:left; margin-right:10px; }
li.mlp_tab_active { float:left; margin-right:10px; }
li.mlp_tab_active a { font-weight:bold; }
span.top_menu_block { width:100%; text-align:center; PADDING: 0; table-layout: auto; BORDER: none; background:#9CCDFE url(http://common.mylivepage.com/style20/title.png) repeat-x;}
span.top_menu_block_inner { padding-left:35px; color:#000; text-align: center; float:right; }
span.top_menu { float:left; margin-right:1px; padding-top:5px; padding-bottom:3px; display:block; width:expression("1px");}
span.top_menu a { display:block; line-height:1em; padding-right:6px; margin-right:6px; border-right:1px solid #565656; }
span.top_menu#top_menu_active { float:left; margin-right:1px; display:block; width:expression("1px");}
span.top_menu#top_menu_active a { display:block; line-height:1em; color:#000 !important; }
span.top_menu_block, span.top_menu_block_inner { height:22px; display:block; }
span.top_menu a, span.top_menu#top_menu_active a { color:#565656 !important; font-size:13px; }
span.top_menu a:hover, span.top_menu#top_menu_active a:hover { color:#E0FFFF !important; text-decoration:underline !important; }
form { margin:0; padding:0; }
ul.mlp_tab_block { height:27px; width:100%; }
li.mlp_tab { display:block; line-height:27px; }
li.mlp_tab a { display:block; line-height:27px; padding:0px 12px; }
li.mlp_tab_active { display:block; line-height:27px; background:#fff; }
li.mlp_tab_active a { display:block; line-height:27px; padding:0px 12px; }
li.mlp_tab a, li.mlp_tab_active a { color:#4f81be; text-decoration:none; }
.window_head { font-size:13; }
.top_center_head { font-size:13; }
h1 { font-size: 100%; }
h2 { font-size: 100%; }
h3 { font-size: 100%; }
h4 { font-size: 100%; }
h5 { font-size: 100%; }
h6 { font-size: 80%; }
h1 { color: #004488; }
/*h2, h3, h4, h5, h6 { color: #ffffff; }*/
html body
{
margin:0;
padding-top:0;
padding-left:0;
padding-right:0;
font-family: Tahoma, Arial, Helvetica;
}
a:link.top_menu {
font-weight: normal;
text-decoration: none;
cursor:hand;
}
a:visited.top_menu {
font-weight: normal;
text-decoration: none;
cursor:hand;
}
a:hover.top_menu {
font-weight: normal;
text-decoration: underline;
cursor: hand;
}
a:link.navigation {
font-weight:normal;
text-decoration: none;
cursor:hand;
color: #4f81be;
}
a:visited.navigation {
font-weight: normal;
cursor:hand;
color: #4f81be;
}
a:hover.navigation {
font-weight: normal;
text-decoration: underline;
cursor:hand;
color: #0000bb;
}
a:link.login_body {
font-weight: normal;
text-decoration: none;
cursor:hand;
color: #4f81be;
}
a:visited.login_body {
font-weight: normal;
text-decoration: none;
cursor:hand;
color: #4f81be;
}
a:hover.login_body {
font-weight: normal;
text-decoration: underline;
cursor:hand;
color: #0000bb;
}
a:link.mlp_window {
font-weight: normal;
text-decoration: none;
font-weight: bold;
cursor:hand;
color: #4f81be;
}
a:visited.mlp_window {
font-weight: normal;
text-decoration: none;
font-weight: bold;
cursor:hand;
color: #4f81be;
}
a:hover.mlp_window {
font-weight: normal;
text-decoration: underline;
font-weight: bold;
cursor:hand;
color: LIGHTCYAN;
}
a:link.bottom_menu {
font-weight: bold;
text-decoration: none;
cursor:hand;
color: #004488;
}
a:visited.bottom_menu {
font-weight: bold;
text-decoration: none;
cursor:hand;
color: #4f81be;
}
a:hover.bottom_menu {
font-weight: bold;
text-decoration: underline;
cursor:hand;
color: #4f81be;
}
A:link {
color: #4f81be;
font-weight: bold;
font-style:normal;
text-decoration:none;
cursor:hand;
font-variant:normal;
text-transform:normal;
}
A:visited {
color: #4f81be;
font-weight: bold;
font-style:normal;
text-decoration:none;
cursor:hand;
font-variant:normal;
text-transform:normal;
}
A:hover {
color: #4f81be;
font-weight: bold;
font-style:normal;
text-decoration: underline;
cursor:hand;
font-variant:normal;
text-transform:normal;
}
BODY {
PADDING-RIGHT: 1px;
PADDING-LEFT: 1px;
PADDING-BOTTOM: 1px;
MARGIN: 1px;
PADDING-TOP: 1px;
BACKGROUND-COLOR: #fefefe;
color: #004488;
scrollbar-base-color: #4f81be;
scrollbar-face-color: #2a5180;
scrollbar-track-color: #4f81be;
scrollbar-arrow-color: white;
scrollbar-highlight-color: #2a5180;
scrollbar-3dlight-color: white;
scrollbar-shadow-color: #4f81be;
scrollbar-darkshadow-color: #2a5180;
}
.InnerHead {
height: 20;
text-indent: 10px;
BACKGROUND-COLOR: #004488;
COLOR: white;
border-bottom: 1px solid white;
border-left: 0px solid Black;
border-right: 0px solid Black;
border-top: 0px solid Black;
}
.OneLine {
COLOR: #004488;
background: transparent url(http://common.mylivepage.com/style20/contact.png) repeat;
text-indent: 10px;
BACKGROUND-COLOR: #F9FDFf;
}
.OverLine {
COLOR: #004488;
text-indent: 10px;
BACKGROUND-COLOR: #F9FDFf;
}
.TwoLine {
COLOR: #004488;
background: transparent url(http://common.mylivepage.com/style20/group2.png) repeat;
text-indent: 10px;
border-bottom: 1px solid white;
BACKGROUND-COLOR: #F1FdFf;
}
table.common{
border: 0px solid black;
}
font.error {
color: red;
}
pre.wiki {
border: 0pt dashed black;
white-space: pre;
overflow: auto;
padding: 1em 0;
}
h1{
color: #004488;
background: transparent url(http://common.mylivepage.com/style20/title.png) repeat-x;
font-weight: normal;
margin-bottom: 1%;
padding-top: .17em;
padding-bottom: .5em;
padding-left: 10px;
padding-right: 10px;
border: black groove 0px;
}
h2{
color: #ffffff;
background: transparent url(http://common.mylivepage.com/style20/title.png) repeat-x;
font-weight: normal;
margin-top: 0;
margin-bottom: 1px;
margin-left: 1%;
margin-right: 1%;
padding-top: .17em;
padding-bottom: .5em;
padding-left: 10px;
padding-right: 10px;
border: lime groove 0px;
}
h3{
color: #000000;
background: transparent url(http://common.mylivepage.com/style20/group1.png) repeat-x;
font-weight: normal;
margin-top: 0;
margin-bottom: 1%;
margin-left: 1%;
margin-right: 1%;
padding-top: 8px;
padding-bottom: 8px;
padding-left: 10px;
padding-right: 10px;
border: white groove 1px;
}
h4{
color: #000000;
background: DODGERBLUE;
font-weight: normal;
margin-top: 0;
margin-bottom: 1%;
margin-left: 1%;
margin-right: 1%;
padding-top: 8px;
padding-bottom: 8px;
padding-left: 10px;
padding-right: 10px;
border: 1px outset white;
}
h5 {
color: #000000;
font-weight: normal;
margin: 0;
padding-top: .17em;
padding-bottom: .5em;
padding-left: 3%;
border-bottom: 0px solid black;
}
h6 { color:#000000; }
h1 {
font-size: 100%;
font-weight: bold;
}
h3 { font-size: 100%; }
h2 {
font-size: 100%;
font-weight: bold;
}
h4 { font-size: 100%; }
h5 {
font-size: 100%;
font-weight: bold;
}
h6 { font-size: 80%; }
input {background: #4f81be; border:1px inset gray; color: black;}
textarea, .textarea {background: #4f81be; border:1px inset gray; color: black;}
input[type=Submit] {
background: #004488;
margin-top: 5px;
margin-bottom: 1px;
margin-left: 1%;
margin-right: 1%;
border-bottom: 1px solid #4f81be;
border-left: 1px solid white;
border-right: 1px solid #4f81be;
border-top: 1px solid white;
color: #ffffff;
cursor:hand;
}
table
{
font-size:13;
font-weight: normal;
font-family: Tahoma, Arial, Helvetica;
}
#QUOTE {
font-style: italic; font-family: Tahoma, Arial, Helvetica; font-size: 11px; color: LEMONCHIFFON; background-color:#4f81be; border: 1px solid #fff; padding-top: 2px; padding-right: 2px; padding-bottom: 2px; padding-left: 2px }
img.avatar, td.avatar
{
border:1px solid #004488;
}
.my_msg{color:#93fba4;padding-bottom:10px}
.me_msg a{color:#51cb65;padding-bottom:10px}
.me_msg{color:blue;padding-bottom:10px}
.me_msg a{color:#0000aa;padding-bottom:10px}
.tab_user{background-color:#eeeeee;padding:2px;margin:1px;cursor:pointer;color:black}
.tab_user_h{background-color:#ddddff;padding:2px;margin:1px;cursor:pointer;}
.tab_user_n{background-color:#fff086;padding:2px;margin:1px;cursor:pointer;}
.pg{padding:2px;border-right:1px solid gray;cursor:pointer;color:black}
.pg_h{background-color:#eebbbb;padding:2px;border-right:1px solid gray;cursor:pointer;}MyLivePageВходРегистрацияПоискМеткиПосещаемостьФорумЛюдиСообществаЗаписиЧатОнлайн
АВТОПОРТАЛ
САЙТ ПЕРЕЕХАЛ НА http://russian-empire.ucoz.ru
Пожалуйста зарегистрируйтесь на новом сайте. Это не займет у Вас много времени, а мы сможем оплачивать хостинг. Заранее спасибо.
Добавить в избранное
Навигация
IMPERIA.HOTER.RU
-=Фотогалереи=-
-=Программы=-
-=Авто Новости=-
-=Авто ProОбзор=-
-=Пресс-релизы=-
-=Интервью=-
-=Аналитика=-
-=Тачка недели=-
-=Суперкары=-
-=Концепт-кары=-
-=Тюнингованные авто=-
-=Тест-драйвы=-
-=Выставки авто=-
-=Тюнинг=-
-=Аксессуары=-
-=Диагностика и ремонт=-
-=ГИБДД&Дороги=-
-=Formula&WRC&Гонки=-
-=Tokio Drift=-
-=Дрэг-рейсинг=-
-=Дрифтинг=-
-=StreetRace Видео=-
-=Точка Сбора=-
-=English Version=-
-=Import Tuner Cars=-
-=On-Line Games=-
-=Юридическая помощь=-
-=Автострахование=-
=> Форум
=> Опросы
=> Чат
=> Счетчик
=> О владельце сайта
Сайт при поддержке:
Друзья сайта:
Подписка
E-mail:Обновления Комментарии
Поиск
На текущем сайте На всех сайтах Искать в комментариях
разработка сайта и продвижение сайтов
Счетчик">
Merchant Account
/ АВТОПОРТАЛ / -=Диагностика и ремонт=- / Коррозия иномарок: Мифы и реальность 1
Последние обновления
Коррозия иномарок: Мифы и реальность 1
01 2 3 4 5
0.00 (0) Коррозия иномарок: Мифы и реальностьЧасть 1. Знакомство с ШИКом. ЮРИЙ БУЦКИЙ, кандидат технических наук,заместитель главного редактора журнала «Автомобиль и сервис»document.write('Издание «АВТОСФЕРА»')Издание «АВТОСФЕРА» Мнение, что кузова иномарок «не ржавеют, потому что имеют пожизненную защиту от коррозии», относится к наиболее живучим автомобильным мифам. Что можно противопоставить мифу? Только факты, подкрепленные научными исследованиями. Работая в сфере технического обслуживания и экспертизы автомобилей, я хорошо знаю, что такое коррозия. Практика кузовного ремонта показывает, что ржавеют все — и российские машины, и зарубежные. Даже достаточно свежие. Да что там свежие — почти новые. Недавно мы обследовали состояние кузова иномарки, выпущенной в конце 2004 года. Причем собранной не в России, а «там». Заглянув в скрытые полости с помощью бороскопа (специального технического эндоскопа, соединенного с компьютером) мы обнаружили очаги поверхностной коррозии — еще не смертельные, но многообещающие. Транспортировка морем, открытая дилерская стоянка, ежедневный конденсат в дверях, порогах и стойках — и вот вам результат. Владелец был удручен. Как же так, ведь автосалоны дают гарантию на кузов! Пять лет! Восемь лет! Но, слыша и повторяя эти ритуальные фразы, обладатель новой иномарки забывает, или не знает, что гарантия-то дается на так называемую «перфорированную ржавчину» — то есть на срок до появления сквозных дыр. Хорошенькая перспектива… Запомните: настоящая коррозия приходит незаметно, изнутри. И чтобы по истечении того самого гарантийного срока кузов превратился в решето, она должна поселиться в полостях буквально в первый, максимум — во второй год эксплуатации. Что, собственно, мы и увидели на экране монитора. Кто же призван бороться с коррозией? Производители автомобилей — раз. Производители антикоррозионных материалов — два. Антикоррозионные сервисные станции — три. Всё? Нет, не всё… В этот список необходимо включить ученых. Исследовательские центры по защите автомобилей от коррозии есть, например, в США и некоторых других странах. Давайте познакомимся со Шведским институтом коррозии (Swedish Corrosion Institute, Stockholm, Sweden), где мы недавно побывали с представителями компании Geveko Industri AB. Шведский институт коррозии или просто ШИК — организация некоммерческая. Его экспертизы пользуются огромным авторитетом, причем не только в Скандинавии. Постоянными членами ШИКа являются 120 компаний со всех концов света. Что касается круга исследований, он охватывает все отрасли мировой экономики, в том числе и автомобилестроение. Раз в три-четыре года шведские ученые организуют масштабное изучение коррозионного поражения автомобильных кузовов. Причем (внимание!) самых популярных в Европе марок и моделей. В этих работах участвуют и автопроизводители, и роль их не ограничивается встречами и докладами. «Грандам» нужны объективные данные о своей продукции, поэтому они охотно предоставляют автомобили на испытания. Получив результаты, скрупулезно изучают их. Потом внедряют рекомендации института при обновлении модельного ряда, не говоря уж о новых разработках. Чтобы не быть голословными, перечислим компании, фигурирующие в отчетах Шведского института коррозии: Adam Opel AG, Audi AG, BMW AG, DaimlerChrysler AG, Ford Werke AG, Nissan Motor Corporation, Renault SA, Saab Automobile AB, Toyota Motor Corporation, Volvo Car Corporation, Werkes Volkswagen AG. Ну как, впечатляет? А ведь список этот можно продолжить. Не остались в стороне и металлургические компании, поставляющие листовой прокат для изготовления кузовов, а также разработчики технологий цинковых и цинко-никелевых покрытий. А уж производителям антикоррозионных препаратов, как говорится, и карты в руки — их представители прослыли едва ли не самыми въедливыми экспертами. Вот что рассказал управляющий Департаментом ШИКа «Коррозия и Защита от коррозии в атмосфере» господин Бо Рендал. В исследованиях (начиная с самого первого!) неизменно принимает участие компания Geveko Industri AB, Швеция. Концерн Geveko Industri выпускает антикоррозионные материалы Mercasol, ей принадлежит львиная доля рынка антикоррозионных препаратов в Северной Европе. Geveko Industri — постоянный член ШИКа (member companies in SCI). Поблагодарив господина Рендала за информацию об участниках программ, переходим к предмету исследований. Работы по изучению коррозионной стойкости кузовов проводились в 1990, 1993, 1997, 2001 и 2004 годах. Держу в руках новейший Отчет института, датированный 2005 годом. В нем результаты обследования кузовов легковых автомобилей 1998-2001 годов выпуска. Давайте ознакомимся с фактами и цифрами. В 2004 году специалисты Шведского института коррозии отобрали 882 кузова. Из них 269 принадлежали автомобилям, выпущенным в 1998 году, 258 — в 1999 году, 201 — в 2000 году и 154 — покинувшим заводской конвейер в 2001 году. Список моделей, а также их распределение по годам выпуска приводится в таблице. Модель автомобиля 1998 1999 2000 2001 Audi A4 11 4 4 3 BMW 3-series 10 11 8 12 BMW 5-series 3 3 3 5 Citroen Xantia 3 10 - - Citroen C5 - - - 6 Fiat Punto 16 16 5 3 Ford Focus 0 17 7 11 Ford Mondeo 11 14 9 6 Hyundai Accent 20 6 16 2 Mazda 626 19 6 3 0 Mercedes A-class 1 1 4 1 Mercedes C-class 3 1 0 1 Mercedes E-class 2 6 7 5 Mitsubishi Carisma 11 11 7 2 Nissan Primera 10 10 5 0 Opel Astra 12 22 12 9 Peugeot 206 - 14 16 14 Renault Meqane 21 20 - - Renault Laquna - - 3 4 Saab 9-5 6 15 9 3 Skoda Octavia 13 12 16 4 Toyota Corolla 16 13 1 6 VW Golf 21 11 13 19 Volvo S40/V40 37 15 26 19 Volvo S70/V70 21 20 27 19 Total: 269 258 201 154 Что объединяет этот разношерстный железный табун? А вот что. Все перечисленные автомобили эксплуатировались от 3 до 6 лет в довольно суровых условиях — на трассах Северной Европы с ее непростым и капризным климатом. Это дороги и горные перевалы Швеции, Дании, Финляндии и Норвегии. Тут и повышенная влажность, вызванная влиянием северных морей, и суровые зимние морозы, и резкие перепады температур в межсезонье. Добавим к этому гравий, которым посыпают скользкие дороги, и… не удивляйтесь, агрессивные антигололедные реагенты. Да, да, вопреки широко распространенному мнению в Скандинавии они применяются, и довольно широко. Итак, климатические факторы, «пескоструйка» днища и колесных арок, электролит, вызванный реагентами. Все это создает райские условия для коррозии. Части кузова разных автомобилей, выпиленные и обследованные в ШИК Какие же участки автомобильных кузовов ржавеют охотнее? И на каких моделях? Исследователей интересовали лишь определенные, наиболее уязвимые участки. Они выбрали шесть зон: короба, угловые участки дверей, фрагменты колесных арок и задних крыльев, угловые участки капота и крышки багажника. Опытные водители согласятся — указанные зоны страдают от коррозии чаще всего. Все участки тщательно вырезались, «распластывались» в лаборатории и внимательно изучались. Состояние металла оценивалось по «трехбалльной шкале»: значительное коррозионное поражение, неглубокая поверхностная коррозия и незначительные поражения участка или отсутствие коррозии. Прикиньте объем работ! Мало вырезать фрагменты коробов, дверей, арок и прочего из 882 кузовов. Надо увязать их с «коллегами» — «форды» с «фордами», «мазды» с «маздами» и так далее. Присвоить весовые коэффициенты, учитывающие число автомобилей данной модели, годы их рождения, длительность эксплуатации, наличие дополнительной антикоррозионной защиты и многие другие факторы. Только после этого выборка была признана репрезентативной. Затем последовала математическая обработка результатов. Фактически решалась многофакторная задача статистического анализа, что и позволило выставить каждой модели справедливую «антикоррозионную» оценку — от «двойки» до «пятерки». Шведские ученые ответили на вопрос: как повлияла прижизненная обработка кузова на степень его коррозионного поражения моделей 1998-2001 годов. Кроме того, они еще раз подтвердили: в деле защиты от коррозии колоссальную роль играет конструкция кузова. Сопряжения панелей, возможность вентиляции скрытых полостей с одновременным запретом на попадание в них пыли, грязи и воды, рациональное применение герметиков и покрытий PVC — все это необходимо учитывать при создании и сборке автомобиля. Подробнее с результатами исследований ШИКа мы познакомимся в следующий раз. Узнаем, кто из «иностранцев» лидер, кто так себе — середнячок, а кто и вовсе аутсайдер. Вас ждут любопытные сведения, читатель. А уж если вы ездите на иномарке — тем более. Ведь их, иномарок, в России становится все больше и больше. Климат наш сродни скандинавскому, соль на дорогах солонее, а сами дороги несравненно хуже. Значит, «иностранцам» у нас приходится не сладко. Поэтому статистика и выводы Шведского института коррозии будут нашим водителям не только интересны, но и полезны. Если уж там, в Европе, на иномарки завели «ржавое» досье… Материал предоставлен ЗАО «Меркарус» — официальным представителем шведского концерна «Geveko industri AB» в России. Компания представляет на российском рынке широкую гамму высококачественной продукции под торговыми марками Mercasol и Mercalin.
Комментарии: 0 Просмотров: 86 [История изменений] Размер:20585 байтПоследние изменения сделаны: imperia Imperator Of-Streetrace 243 дня назад Добавил ТекстНет сообщений
Отправить комментарий...ОтЗарегистрированныйИмя . Пароль расширенный... ( Вход / Регистрация)Тема
ПОДОЖДИТЕ
Текст Вы не ввели текст сообщенияВ тексте можно использовать Wiki теги или HTML теги
Я хочу получать уведомления о комментариях по почте
http:// .hoter.ru
Кто на сайте?
Анонимные: 2 Зарегистрированные: 0 (?)
Пользователь
Вход Забыли пароль? Регистрация
Интересные сайты
Рок-порталРусский рок: mp3, новости, статьи, интервью, видеоАндрей Лапинвсе что надо для телефонаАртём Моргуновзайди и послушай! русский рок, своё творчество!Раскрутить мой сайт!
Посетители
cilya1 Циля 3 дня назад best-dudu dudu d4 дня назад adgika Анжелика Образцова10 дней назад acrobat-001 Коля Танурков10 дней назад cruel311 Яночка Юрьевна10 дней назад
Календарь
всеEnglish Ve...-=Концепт-...On-Line Ga...Пресс-рели...Суперкары...Tokio Drif...Import Tun...Аналитика...Юридическа...Автострахо...-=Аксессуа...-=Диагност...-=Тюнингов...Авто ProОб...Авто Новос...Тюнинг...Точка Сбор...Дрифтинг...Тачка неде...ГИБДДStreetRace...Дрэг-рейси...-=Тест-дра...<Апрель 2008>ПнВтСрЧтПтСбВс 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930
Опрос
Если мне моргает автомобиль сзади, то Я уступаю дорогу Увеличиваю скорость Продолжаю ехать с прежней скоростью Уменьшаю скорость до полной остановки Резко торможуРезультаты опроса
Мои друзья (16)
cilya1valeriaaaКишинёвvjuzМоскваdarksageМоскваvillageNahar [Показать всех...]
(0.17136 sec. 8 queries) | Реклама
| Жалоба/AbuseDesign by VladDeVille | Смайлики разработал Aiwan
intex
kaasi
outlook
master
elmos
ziplock
russia music awards
dvd-box
locus
ielts
k610
r-600
master
478
omega
thuraya sg 2510
.
dimplex model plasma (sp9)